沒有中間商賺差價，為何線上二手車平臺玩不下去了。二手車生意其實質是中間商賺差價，如今火爆的二手車交易網站貌似想用互聯網思維顛覆傳統(tǒng)盈利模式，然而消費者也不至于很傻很天真地認為這些公司都是慈善機構，當然二手車平臺不能僅僅依靠二手車買賣來生存，這里還要涉及其他的業(yè)務，比如金融貸款、質保、保險等等。
1、瓜子二手車這種“沒有中間商賺差價”，是坑還是真的？
這個我有經驗，曾經幫朋友瓜子看一個車，價格2w，中介費要3000，據說最低就是3000，后面朋友其他渠道買了，花了1.8w。所謂的沒有中間商，瓜子的理解應該是他不是中間商，他只是中介，至于介紹費，高低，他說了算，另外一個最擔心的汽車的毛病，瓜子和一些中間商一樣，都是盡量掩蓋一些大事故我想并沒有廣告說的那么專業(yè)。
2、沒有中間商賺差價，為何線上二手車平臺玩不下去了？
謝邀：沒有中間商賺差價，為何線上二手車平臺玩不下去了？這個問題其實原因挺多的，那我就簡單地來聊一下以下幾點：1、廣告成本太高想要大家知道這個二手車網站，那你必然要做廣告讓大家知道，這個廣告成本太高，動輒幾千萬，高則上億，一般的公司難以承受，主要看能不能夠融到資。這個現象其實我們隨處可見，前幾年地鐵、公交、城市廣場、小區(qū)電梯間、電視上都是二手車網站的廣告，但是現在你基本看不到幾家了，這個太燒錢！2、人員成本太高一臺車成交才能掙多少錢？你要知道服務這一臺車成交要有多少人，從開始的電話銷售找車源開始，然后預約檢查，評估師去進行驗車，合格以后掛到平臺上展示，有意向的人員電話銷售帶去看車，覺得合適以后要門店去復檢，最后簽訂合同，然后進行過戶，
這一套流程下來，賣一臺車需要至少5個人來操作，這5個人員的成本得多少。3、服務費用太高雖然沒有中間商賺差價，但是你要知道平臺是需要交服務費的，服務費是按照成交價來收取，這個不同的時間都在變化，我記得最低的大概3500元，最高的得上萬元，這個價錢其實跟車商賺的利潤差不多，有的時候甚至要比車商的利潤還高。
主要的問題在于這個售價，個人想賣二手車，他為何不賣給車商呢？因為車商給的價格低，在網站上賣就是想要賣高價，所以你會看到即便同一個年份的車輛，價格還是有很大的差異的，因為車主不一樣，想要的心里價格不同，這個售賣價格你平臺沒辦法控制，你只能給車主一個建議的售價，但人家憑啥聽你的呢？人家賣車就是不著急，才掛你平臺上賣的，要想快點出手直接去市場找個車商當天完成交易。
當然二手車平臺不能僅僅依靠二手車買賣來生存，這里還要涉及其他的業(yè)務，比如金融貸款、質保、保險等等，這些才是他們真正賺錢的地方。4、車況把控不好我們在網上經常會看到這些平臺的車輛車況出現問題，這個是很常見的現象，一旦有大量的積累，那必然會出現這種問題。評估師的業(yè)務水平很難把控，這個主要看公司的情況，這類的公司就是一個特點重視銷售，上頭領導的態(tài)度就是非常明顯，我看的就是每個月的銷量。
很多業(yè)務剛開始的時候評估師基本就是大范圍招聘，只要你有點經歷，哪怕你沒經歷的都能干，簡單的對系統(tǒng)進行一個培訓，然后就馬上上崗，實踐中去逐步熟悉吧。當然，現在會好很多了，很多城市不需要那么多人了，人員也在不斷的調整，主要是現在的工資跟那時候也沒法比了，這個崗位的更新換代比較常見，原來的這些網站，你看看宣傳的車源都是個人車源，但是你看看現在平臺的車源，大部分都是車商的車源，跟那個時候也不一樣了。
3、開個二手車行怎么樣，投資多少？
二手車生意其實質是中間商賺差價，如今火爆的二手車交易網站貌似想用互聯網思維顛覆傳統(tǒng)盈利模式，然而消費者也不至于很傻很天真地認為這些公司都是慈善機構，二手車生意重要工種如下：1.二手車評估師——有證的年輕人不如沒證的中年大叔好用，這一行就是靠經驗；2.業(yè)務員——能說會道臉皮厚，沒事兒就打電話回訪潛在客戶，每周量化管理必須每人帶20個客戶實地看車，其次要熟悉相關過戶程序，擔當好中介職能促成交易；3.信息化部門——主要負責客戶數據庫維護，如果能自行開發(fā)一個管理系統(tǒng)和公司網站那就更靠譜了；4.財務部門——這個不用解釋，管好錢就行了；5.人事部門——干這行人員流動很大，有可能某位員工請個假就再也沒來了，趕緊招人吧。
